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哈氏G-35销售网点 入冬以来，我国南方地区发电用煤需求有所记者从中获悉，正将电煤运输作为当前重要的运输任务，施策，快马加鞭组织煤炭运输11月，太原局集团公司煤炭发运量同比增长7.1% 根据太原局集团公司提供的数据，今年截至11月30日，，同比增长7.1%其中瓦日线截至12月18日，全年已累计发运煤炭6639万吨，同比增长超过23%；11月发运煤炭623.7万吨，同比增长8.5%大秦线11月以来日均运量接近130万吨水平 目前，铁路太原局集团有限公司已成立专班逐项盯控电煤运输。 本旬重点企业钢材库存量1332.98万吨，比上一旬3.48万吨，减幅0.26%；粗钢库存量188.87万吨，比上一旬9.30万吨，减幅4.69%；生铁库存量31.42万吨，比上一旬2.01万吨，增幅6.84%；焦炭库存量10.96万吨，比上一旬0.71万吨，减幅6.11%。 补库需求，加上后期冬储的提前采购，使得海运费大幅上涨 产地方面，主产地煤价易涨难跌内蒙鄂尔多斯地区供需两旺，多数煤矿生产积极性较高，开工率保持高位；站台发运及库存继续，日均公路销量达到150万吨以上，站台及长协拉运需求，部分中高卡煤上涨10元/吨近期，陕西、山西煤矿接连发生事故，安监力度加大，小矿生产受到影响，煤矿整体供应水平有所下降；而受影响地区运销状况良好，矿方涨价意愿较强 港口方面，环渤海港口煤炭调入量小幅回升，但整体库存偏低，市场煤交易呈现供需双弱态势且目。
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钢厂春节后复产，一方面是受到各地侧供给改革、去产能等行政性制约，但更为关键的是去年来的亏损致使钢厂生产资金紧缺无法生产，以及此前对钢铁需求判断走低的预期先做出的减产规避行为，受到钢厂复产影响，春节后至今钢铁供应量一直处于相对较低水平，加上3月季节性旺季下游需求一定程度的释放，“需强供弱”。
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”中信建投工业品事业部负责人张贵川表示。张贵川称，现在钢铁企业面临的价格风险主要是定价时间、定价不匹配造成的。钢企采购原料和产成品出来有一定的时间差，钢企出现价格风险敞口。此外，目前钢铁产业链原料的采购定价和产品的销售定价不同。
表观需求下降并重回库存累积周期，需求压力或逐渐向上游原材料传导上周（1月11日~1月15日），247家钢厂高炉日均铁水产量为242.87万吨，环比下降1.41万吨，是自2020年下半年以来降至243万吨以下，不过，目前仍高于2020年同期产量20多万吨，焦炭需求端仍有较强韧性 库存方面，上周，焦炭样本总库存继续下降，降至6